練習について。
ども。みそめがねです。
最近の台風や天候不良での被害を見ると凄い事になってますね、、、。
被害を受けられた方におかれましてはいち早くの復興をお祈りします。
さて、今回は私が最近感じている練習についての雑談話をしていきたいと思います。
なぜこのタイミングで練習？と言うと、先日の日曜日（10月13日）にショップ主催の練習会があり参加し、感じる部分があったのでその思いを書きたいと思います。
今回の練習会では、めちゃくちゃ速く強い人も参加されていて、とても強度の高い練習会でした。
・精進あるのみ
自分自身練習も重ねて、マシンも新車にもなり出来る所までは用意してきました。
軽んじている訳は無いのですが、速い方々についていける！、、、または、いい勝負が出来るくらいまで頑張れるかと思って望みました。
結果は先頭には付いて行けず、しかも途中でタレて6位でゴール、、、。
全然あかん、、、。
ニューマシンの乗り方とか、言い訳を考えたらなんぼでも出てくるのですが、今の実力以外のなにものでもないので、精進あるのみです、、、。頑張ります、、、。
・気持ちの弱さ
あとは、普段ソロ練が多いのでどうしても自分に甘えてしまって、高強度の練習時などは自分に甘えてしまい持続時間が短くなってしまいがちでした。
さらに人との駆け引きなどが無い為、どうしても単調になり、実際の勝負時に消極的なレース展開になりアタックがうまくかけれなかったりと、足りない部分が浮き彫りになりました。
あの時もコンさんが後ろからアタックを促してくれなければアタックをかけに行かなかったと思います。あの時はありがとうございました。
・まとめ
やはり人との練習が強くなる為には近道でして、どんどん人と練習したいと思います。
誰か一緒に練習しませんか？w
では！
スルーアクスルに変わり地味に困ったこと。（納車時編）
ども。
みそめがねです＾＾
最近久しぶりにアブローラー始めたら腹筋が筋肉痛になりました(>_<) サボるとすぐにこんな風になりますね汗。
続けます、、、。
さて、今回新車を購入したのですがクイックリリースから、スルーアクスルに変わったので、実は納車日から少し気になったことがあったのでそれを書きたいと思います。
・スルーアクスルとクイックリリースの違いは↓にリンク貼っておきます。
・トランポ時に少し困った
遠くのイベントでは車に自転車を積みトランポでイベント会場まで行っています。
その際使用しているのが、
・MINOURA VERGO-TF1
めちゃくちゃ重宝してます。
またこの商品のレビューは改めてしたいと思います。
話は戻りますが、この商品はもともとクイックリリース用の前輪固定の機構がついています。
それは、１号機のジャイアント号はクイックリリースだったためです。
しかし今回のターマックはディスクブレーキ仕様の車体のためそのままでは仕様できません。
どうしたらいいか悩んでいたら、N田氏に教えていただきました＾＾
これで解決です。
値段も安くいいです。
下記の商品を使い変換したらいけると。
・12mmフロントスルーアクスルアダプター
値段も安く、すぐに取り付けられてお手軽です＾＾
皆さんもクイックリリースからスルーアクスルに変わると、地味に変わることがあるためぜひ参考にしていただけたらと思います。
ではー＾＾
新車を納車しました。
ども。
みそめがねです。
いつも朝活で早朝はしるのですが、出る時は寒いのに、練習中は暑いと言う現象で服装チョイスが悩みます、、、。
・ついに納車
2019年10月9日ついにこの日が来ました。
まずは購入したお店はこちら↓↓
・B－shop OCHI
購入した車体はこちら↓↓
納車の際はまずは、giant号からパーツの移植をせっせと。
ライトなど。
その後、ポジション調整や初のディスクブレーキなのでその操作方法の説明など。
輪行時のホイールのはずし方や、はめ方などレクチャーしてもらいます。
あとは世間話してあっと言う間に納車の時間が終わりました。
N田さんありがとうございました。
このバイクのインプレはまだ今の時点では出来ないので改めてしたいと思います。
楽しみしていてください。
では。
体調管理の大切さ。
ども。
みそめがねです。
最近急に秋になってきて、朝晩は肌寒いくらいですね。
流石に布団をタオルケットから厚手の布団に変えて寝てます。
しかし、起きたら布団を蹴飛ばして寒くて凍えている事がしばしば、、、(T . T)
さて、今回の記事は最近体調を崩したのでその時感じた事を書きたいと思います。
・体調を崩して感じた事。
まずは練習が出来ない。これにつきます。
しかしこれがきつい。
練習で上がったCTLがどんどん下がっていくのを見るのは本当に辛いです。
１日で治る訳でも無いので、長引きすぐに練習出来ません(T . T)
さらに治りかけても息があがり全然練習に集中出来ないです(T . T)
体調を崩してと関係あるかは微妙ですが、掛け持ちの影響か睡眠時間が4時間半と言う短い睡眠時間も影響があるかもしれないです。
・気をつけ始めた事。
- うがい
- 手洗い
- 除菌（アルコール）
- 無理をしない（睡眠時間が短い時は朝活無しにするなど）
上記の記載の事項は当たり前の事かもしれませんが、その当たり前が普段なかなか出来てませんでした、、、。
特に今の時期からインフルエンザや、風邪などが流行り出すので気をつけていかなければいけませんね。
うちは3歳児のこどもがいるので、保育園からいろいろな病気をもらってくるので気をつけていきたいです。
みなさんも体調管理は是非気をつけて、ライドを楽しんでくださいね！
では(^o^)
新車を購入しました。
ども！
みそめがねです！
ついに消費税が、8%から10％に上がってしまいましたね。
皆さんは増税前に何か購入されたりしましたか？
ちなみに、僕は買っちゃいました！しかもロードバイクの新車をw
大事な事なのでもう一度、、、
ちなみに、僕は買っちゃいました！しかもロードバイクの新車をw
・車種は何にしたの？
結論から言うと、
・specialized
・Men's Tarmac Disc Expert 2019
を購入しちゃいました！
↓仕様説明↓
年式：2019年
メーカー：SPECIALIZED（スペシャライズド）
モデル名：TARMAC EXPERT DISC（ターマック エキスパート ディスク）
・何故この車種に？
良く顔を出すショップのN田氏の超絶神トークに落とされましたw
あとは実際に、みんなが良いって言っている車体に興味があったから。
しかし最上級のエスワークスは財力的に難しいので１つ下のグレードにしました。
実際僕の乗り方や、今後の方向性を考えてみて、
1.ヒルクライムをやっていく。
2.クリテリウムにも出て行きたい。
3.レースで本気で勝ちに行く機材。
4.長い目で見た時に乗っていける車体。
上記の条件で一緒に考えた結果がオールラウンダーな車体で、パーツ交換で特色を変えれるし、今のディスクモデルがすごく良い事もありこの車体にしました。
・購入時変更点
1.サドルを変更
SPECIALIZED Toupe
↓↓
SPECIALIZED POWER ARC
2.ペダル足しました
3.ハンドルを交換
Specialized Expert shallow Drop,alloy
↓↓
S-works Shallow Carbon Road Bar
4.シマノ製パワーメーターに交換
※ただし、入荷待ちの兼ね合いのため１０月２５日頃の取り付け予定。納車には間に合わず。
納車時はアルテグラのクランクにて。
BB（ボトムブラケット）について。
ども。
みそめがねです！
秋雨前線と言うことで雨ばっかりの天気が続き嫌になりますね(T . T)
ヒルクライムレースが控えている身としては練習に少しでも実走を取り入れたいと思っているのですが、全く外には行けてないです(T . T)
焦りがきますね。
さて、今回は機材の考察についてお話したいと思います。
・BB（ボトムブラケット）とは？
まず、スポーツ自転車だけに使われているパーツのように感じる方もいると思いますが、一般的なシティサイクル等にも使われていて、全ての自転車に使われています。
bbとは「ボトムブラケット」の略で、自転車のパーツの一つです。
パーツの場所については、フレームとクランクのシャフトとの接合部分に「回転軸の軸受け」として使うパーツです。
つまり、ペダルを漕げるようにするパーツで、bbの中をクランクのシャフトが通るようして、シャフトがスムーズに動き、力を伝えるパーツです。
bbの役割としましては、先程もお伝えした通り、ペダルを漕いだ際にクランクの回転が出来るようにし、スムーズに動かすこととなります。
ということはbbを使わずに、自転車を漕いだとしたら、ペダルが重たく感じてしまいます。
bbが無ければ、今の自転車のように軽快に乗りやすい乗り物ではなかったはずですね。
また、使うbbは全て同じ物ではありません。bbの種類やモデルによっても性能が変わります。
bbはクランクの回転を促すためのもので、構造に関しては奥が深いですね。
したがって、各メーカーの製品やグレードによって、それぞれに工夫をしているため、性能が異なるのです。
また、サイズもあるため、全ての自転車に対応出来る訳ではないので交換する際は、お気をつけて下さい。
使うbbのグレードを上げると当然性能も良くなります。
性能の向上とは、ペダリングを軽く、かつ滑らかにすることです。良いパーツを使うことは、性能が向上するためおすすめです。
BBは、地面に近い部分に取り付けられており、常に砂やほこりが飛んでくる部分です。 また、クランクから非常に大きな力を受ける部分でもあります。 しかしながら、毎分100回転近いクランクの回転を受ける部分でもあり、スムーズな回転性能が要求されます。 そのため、防水性・防塵性や、高い耐久性が求められるパーツでもあります。 最近は、圧入系のBBが主流になりつつあり、様々な規格が存在します。 そのため、使用するクランクと互換性があるBBであるのと同時に、使用するフレームに合うBBを使う必要があります。 また、場合によってはアダプターを使用することで、JISタイプのBBを取り付けられる場合もあります。
・ロードバイクでおすすめのBBは？
①シマノ純正BB
商品ページ
①シマノ純正BBのメリット
・入手が容易
・価格がお手頃（3000～4000円）
・耐久性
②WISHBONE BB
商品ページ
②WISHBONE BBのメリット
・各種フレーム、クランクに対応した幅広いラインナップ
・プレスフィットでもネジで絞め込み装着するので取外し可能
・回転が軽い
・セラミックBB
・耐久性もOK
様々なブランドからBBが出ていますが、シマノ純正品があるBB規格（BSA68,ITA70,BB86）であればシマノ純正品もしくはWISHBONE。
BB386,BB30A,PF30AなどであればWISHBONEをおすすめします。
ROTORクランクや30㎜クランクシャフトに対応している製品がWISHBONEにはあります。
上記以外にもいろいろなBBが出てますが、一長一短なので、よく調べてから購入しましょう！
では！
FTP計測5回目。
ども！
みそめがねです。
最近は秋雨前線や、台風連発の影響で雨が多い日が続きますね。
雨の合間に練習し、日々研鑽していきたいと思います！
さて、月に一回を目安にFTP計測をしていますが、今回は5回目の計測結果を発表したいと思います。
結果はこちら！
↓・第5回目↓
219×0.95=208.5
パワーウェイトレシオ3.6245
2019年9月24日 57.4kg
↓・前回の4回目↓
206×1=206
パワーウェイトレシオ3.576
2019年8月30日 57.6kg
パワーウェイトレシオは0.1のアップ⤴️
微々たる量のアップですが、、、。
上がっているのは嬉しいが、もっと上がって欲しいと欲が出る。
まずはパワーウェイトレシオを4倍に目指して、精進していきます！
では！
